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神戸市営地下鉄(こうべしえいちかてつ)は、神戸市交通局が運営する地下鉄。

4路線を所有しているが、西神延伸線・西神線・山手線は「西神・山手線」として一体的に運行されているため、実質的には海岸線と合わせ2路線である。神戸市の西区、須磨区、長田区、兵庫区、中央区の5区に路線を持ち、西神・山手線と相互直通運転する北神急行電鉄北神線を含めれば、北区も通っている。

◆ 路線

# 北神急行電鉄北神線と相互直通運転。

# 経由地などは具体化していない。実現しない可能性もある。

◇ 神戸市営地下鉄新線

かつては舞子 - 学園都市(神戸市西区)を人口約22万人の神戸市垂水区を縦断する形で結ぶ路線計画があった。正確には現在も検討中の路線になってはいるが、阪神・淡路大震災などによる神戸市の財政状況の悪化や沿線の人口減少、そして同区間の路線を運行している山陽電鉄バスの反対などにより、計画はほぼ白紙の状態である。なお現在この区間を走るバス路線は山陽電鉄バスと神戸市交通局の共同運行となっており利用客も多い。

また、西神中央駅から神戸市西区神出町・岩岡町、加古郡稲美町方面、押部谷駅、西明石駅への再々の延伸計画もあり、これも現在は見直しが必要な路線として凍結しているが、需要が見込めない同路線の計画は事実上頓挫している。

神戸市北区(約23万人)や三田市、西宮市山口町では、フリーゲージトレイン方式で神戸電鉄有馬線に北神急行電鉄・西神・山手線の直通運転の要望がある。

さらに、海岸線は三宮・花時計前駅から新神戸、もしくはHAT神戸を経て灘区、東灘区への延伸計画を持っている。

このほか、三宮駅で阪急神戸本線と西神・山手線とを相互直通運転させる構想がある(詳細は阪急神戸本線を参照)。

◆ 車両

以下の4形式がある。全車両が地元の川崎重工製造である(山陽電気鉄道・神戸電鉄・神戸新交通も同様)。市営地下鉄車両の特徴は、緑と橙色のいすである。

電装品は、西神・山手線が日立製作所の制御装置に東芝のモーター、海岸線が三菱電機の制御装置に日立のモーターと分けられている。

・西神・山手線(6連28編成168両)

  ・1000形:1976年登場、1977年就役(6連18編成108両)

  ・2000形:1988年就役(6連4編成24両)

  ・3000形:1992年就役(6連6編成36両)

・海岸線(4連10編成40両)

  ・5000形:2001年就役(4連10編成40両)

◇ 塗色と車両番号表示

最初に開業した西神・山手線の車両塗色は神戸市営地下鉄に特有な緑の濃淡となっている。これはかつての神戸市電の流れを汲むもので、車両番号の角ばった書体も市電のそれがそのまま採用されている。

◇ 女性専用車両

女性専用車両が西神・山手線は谷上方向先頭から3両目の車両、海岸線は三宮方向一番先頭の車両に設けられている。

大きな特徴は、土曜・休日も含めて年中無休で終日設定されていることで、これほど大胆に設定しているのは日本全国で唯一である。最初は不便になったという不満の声が挙がったがhttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030123ke93050.html 2003年1月23日神戸新聞、読売新聞2007年7月23日の投稿欄でこの設定を絶賛する声が載ったり、日本経済新聞でも好意的に取り上げられ、今ではほぼ「定着した」とされている深堀 純「NETアイプロの視点‐「女性専用」の落とし穴」『NIKKEI NET』2004年2月26日付(アクセス2009年5月27日)[外部リンク]http://www.nikkei.co.jp/neteye5/fukabori/20040225e3m2500825.html。

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